政府開展「電子道路收費」計劃3個月諮詢期，運輸署長楊何蓓茵今早在港台節目上稱，有決心推行這計劃，本港過往已做過3次研究，惟因市民關注私隱問題和經濟環境較差而擱置，但現時中環區塞車已十分嚴重，外國經驗所見私隱問題亦有途徑可解決，希望藉諮詢了解市民對有關計劃的看法。
楊何蓓茵稱，今次諮詢主要想收集市民對收費區、收費科技及收費機制設計的意見，其中當局計劃中環核心區域，如德輔道中、紅棉道以西、干諾道中及皇后大道中等地是有必要推行，但金鐘、上環等附近區域則可再考慮。
至於收費模式，楊太稱外國經驗是採用自動車牌識別方式，即在收費區設置門框加裝相機，車輛駛過便拍下車牌，獲得車主繳費紀錄後便會銷毀有關照片；另一外國常用的方式是短距離微波通訊科技，即在車內加裝可插不具名儲值卡的裝置，車輛駛經收費區便會自動扣錢，一旦繳費不成功便會啟動相機拍下車牌，要其補交費用甚至罰款。楊太稱現時難以決定哪種方案成本較低，主要視乎市民較接受哪種方案。
有關收費機制方面，楊太稱英國倫敦是以區域為本、按日收費；至於新加坡是周界為本、按每次收費，並且按不同擠塞程度調整收費。
楊何蓓茵稱，目前中環繁忙路段行車情況非常不理想，最塞車路段約有10公里，但行車速度只比「一個成年人行路略快」。她說外國經驗顯示，行了電子道路收費後交通流量下降了16%，車速卻增了26%至27%。
被問到中環繞道未落成，會否影響成效，楊太表示，今次電子道路收費才首次諮詢，之後尚要做可行性研究、再來公眾諮詢，才會去立法會申請撥款及做工程設計，這需要數以年計的時間，認為那時候中環灣仔繞道已經開通。她又稱，為了盡快應應付塞車問題，目前需盡快展開社會討論。
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