多個的士業界團體成立「的士業組織會」推動業內改革，香港的士業議會代表傅全富今早接受港台節目《千禧年代》訪問稱，現時本港約有1.8萬架的士、約4至5萬名的士司機，已加入議會的車主及司機人數佔行內超過一半，預計明年首季會先推出的士「call車」應用程式，由500架的士試行，由乘客評分及設獎罰制，服務質素愈佳者可有獎金，評分差的司機則會建議修讀增值課程，若一直無改善會暫停派任務給他們。
該議會又會處理市民投訴，另一代表李林昌表示，濫收車資的司機會落入「黑名單」，不讓他們加入。至於被指「行內管返行內人」，傅全富表示已邀請不同界別人士加入理事會，並由理工大學土木及環境工程學系副教授熊永達擔任理事會主席。
不過，有前線的士司機不認同議會做法。的士司機文先生致電該節目表示，議會予人感覺「不太全面」，指應先監察當中17個會的代表性，又指司機「大部分都是粗人」，做這麼多訓練課程，理應先訓練車行、從業員。
文先生說，議會要求司機對客人有禮，但這件事是相對的，客人未必有同樣態度對待司機，「劉德華嗰句『今時今日咁嘅服務態度未夠架』，係搵我哋老襯」。文先生又質疑，駕駛訓練講明視線範圍內有滾動式屏幕是非常危險的事，不解為何仍鼓勵業界用apps。
另一聽眾盧先生是獨立司機，他指的士業界面對最主要是供求問題，其車租及汽油錢已佔收入約六成，建議政府「發多一萬個牌」，牌費跌後成本降低，收入便會多了，「到時態度自然好」，「乜嘢議會都係無用，都係車行搞（出來）」。
傅全富則回應稱，據政府統計，1997年的士乘客量約130萬人次，現時已跌至90萬人次，反映客源收窄，但同一段時間的等候時間無明顯改變，反映車量是充足的，與服務量無直接關係。議會又強調，現在是科技世界，行業不能停頓。
聽眾黃先生則表示，基本上好支持業界有這個會以增進的士服務，他曾在尖沙嘴廣東道截的士，發覺司機幾乎全部「冚旗」，「聽到你講廣東話時直情耍手，如果你講普通話便會問你去邊，直情是講價」。他指當時有去尖沙嘴警署投訴，警員卻回應「我們疲於奔命」，雖已經常派人巡查，但人手仍不足，故不能處理其投訴，黃先生質疑情况今時今日都無改善。
議會代表回應，已多次要求警方加強執法，更認為法律判罰應加重。
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