港鐵荔景站附近的一段高架橋路軌昨晨10時許出現斷裂並移位錯開，港鐵緊急派人員到場，以鋼板夾緊裂開位置，搶修的兩個多小時中，列車仍減速駛過裂縫路段。但港鐵下午只說路軌有「裂紋」，至黃昏改稱為「上至下的垂直裂縫」，並指裂縫少於1毫米。惟本報獲得裂縫修復前的照片顯示，涉事現裂縫路軌疑「斷開」，並出現移位。港鐵消息人士質疑港鐵未根據內部指引停駛列車，刻意「冷處理」事件。港鐵發言人指，路軌只向外橫移少於25毫米，為安全容忍度內，故仍可繼續行車。
該路軌裂縫位於荃灣線荔景至葵芳站的高架橋西行路軌轉彎位上。港鐵於10時左右接報後即派員搶修，期間列車繼續行駛，中環往荃灣的整體行車時間約多10至15分鐘、班次每6分鐘一班，維修人員在高架橋上不斷走來走去，列車行經時走到安全位置，列車駛過後即跑到裂縫繼續維修，以金屬板夾實該段路軌作臨時鞏固，工程約昨午1時15分完成，荃灣線服務陸續回復正常，港鐵指維修後列車仍會減速駛過裂縫，昨日收車後會更換路軌及了解成因。
港鐵發言人下午2時半表示，昨晨10時40分在路軌上發現「裂紋」，但至黃昏則回覆時改用「裂縫」，指裂縫少於1毫米，「好幼好幼」，為垂直地裂開，但兩端仍緊密地貼在一起，並非「broken」（破開）。他指，涉事路軌為奧地利製，兩年前開始使用，而超聲波探測車及巡路員曾分別在事發前兩日（上月31日）及前一日（本月1日）檢查路軌，結果均為正常。
對於本報獲得的照片顯示有移位，港鐵發言人於昨晚解釋，裂縫位置接近冷熱伸縮夾縫，有可能出現輕微移動，有關移動是向車輪外移，幅度低過安全容限的25毫米，根據安全守則可維持慢速行駛。他又指，發現裂縫至維修完成期間的運作都是安全，每隔兩呎就有鋼扣將路軌鎖在路基上，路軌出現裂縫時鋼扣亦可將之鎖住，防止移位。對於形容路軌裂開的字眼有變，港鐵指工程人員初期目測判斷為裂紋，後期詳細檢查後改用裂縫一字。
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Posted by 明報即時新聞 on Tuesday, November 3, 2015