港珠澳大橋人工島出現移位情況，路政署今午召開記者會，署長劉家強承認承建商施工時，由於填料分布不平均，以致人工島東面2個相連的圓型鋼筒頂部向外移動，但底部未有移動，而形成向外傾斜情況。
劉家強解釋，署方及顧問工程師在設計工程時，已預料每個直徑達31米的鋼筒有機會移位，並認為目前移動幅度未有影響人工島結構，而承建商會負責補救費用，不會進一步拉高整體工程開支。
本港首次使用不浚挖式填海方法，即不用挖出海底淤泥，改用直徑達31米闊的大型圓鋼筒，插進海底淤泥層至沉積層，再在圓鋼筒上填滿沙料穩固海堤。
劉家強首次披露，由於人工島西面鄰近機場，吊高大型鋼筒會超越機場的高度限制，故改以拋石法建造海提，強調同樣毋須挖去海牀淤泥，對工程進度影響亦不大。
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Posted by 明報即時新聞 on Thursday, September 24, 2015