有報道指，機管局建造機埸第三跑道時，需將2007年才啟用的二號客運大樓拆卸重建。機管局回覆本報查詢時確認，若三跑上馬，二號客運大樓將進行改建和擴建，二號客運大樓預計會在2019年全面關閉。
《星島日報》今日報道，根據早前行會通過的三跑道系統方案，如三跑上馬，至今啟用僅8年的二號客運大樓，需進行大規模拆卸及改建，預計2019年起便要全面關閉二號客運大樓，建造全功能的客運大樓。
機管局回覆本報查詢，確認在三跑道系統方案設計中，二號客運大樓將進行改建和擴建，以提供全面的旅客服務，包括入境、離境及轉機，並加建兩座附屬大樓，用作旅遊車停候區、停車場、貨物裝卸區及轎車候車處。
機管局又表示，假如三跑工程如期於2016年初展開，二號客運大樓將於2019年完全關閉以進行擴建工程，屆時一號客運大樓的新旅客設施，包括航空公司登記櫃檯和臨時旅遊車站等將投入服務，以紓解改建工程所帶來的影響，改建後的二號客運大樓預計於2023年投入服務。
斥資28億元建造的二號客運大樓2007年才啟用，投入服務至今才7年多，若在2019年全面關閉，即二號客運大樓啟用僅12年就已經要關閉，不少人批評此舉浪費。
機管局回應指，已就現有大樓的結構限制及所受影響分析，各種設施、建築物及隧道工程的挖掘工作及施工計劃，已經過審慎規劃及制定，將最大限度地重用工地範圍產生的惰性拆建物料，其餘未能重用的物料，則會運往其他工程土地，善用物料。承辦商亦會在工地範圍分開非惰性拆建物料及惰性拆建物料，可循環再用材料（例如金屬）將分揀收集，其餘不可循環再用的廢物，則會在指定的垃圾堆填區處置。
造價方面，機管局表示，按2010年價格計算，改建及擴建二號客運大樓工程費用約為95億港元，工程造價已包含在三跑道系統之預計建築成本為1,415億港元之內。
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